Ploché podložky jsou obvykle tenké kusy různých tvarů, které se používají ke snížení tření, zabránění únikům, izolaci a zabránění uvolnění nebo rozptýlení tlaku. Tyto komponenty se nacházejí v mnoha materiálech a strukturách a používají se k provádění řady podobných funkcí. Vzhledem k materiálovým a procesním omezením závitových spojovacích prvků není nosná plocha šroubů a dalších spojovacích prvků velká, proto pro snížení tlakového namáhání dosedací plochy pro ochranu povrchu spojovaného dílu používá podložky.
Ploché podložky jsou obvykle tenké kusy různých tvarů, které se používají ke snížení tření, zabránění únikům, izolaci a zabránění uvolnění nebo rozptýlení tlaku. Tyto komponenty se nacházejí v mnoha materiálech a strukturách a používají se k provádění řady podobných funkcí. Vzhledem k materiálovým a procesním omezením závitových spojovacích prvků není nosná plocha šroubů a dalších spojovacích prvků velká, proto pro snížení tlakového namáhání dosedací plochy pro ochranu povrchu spojovaného dílu používá podložky. Aby se zabránilo uvolnění spojovacího páru, používá se pružinová podložka proti uvolnění, vícezubá pojistná podložka, kruhová dorazová podložka a sedlový tvar, vlnitý tvar a kuželová elastická podložka. Plochá podložka se používá hlavně ke snížení tlaku, kdy některé části utahují axiální síla je velmi velká, snadno se podložka lisuje do kotouče, pak se dá použít ke změně materiálu a zlepšení tvrdosti řešit.
Uzamykací účinek pružné podložky je obecný a důležité části jsou používány co nejméně nebo ne, a je použita samosvorná struktura. Pro pružinovou podložku používanou pro vysokorychlostní utahování (pneumatické nebo elektrické) je nejlepší použít povrchovou fosfátovací podložku, aby se zlepšila její účinnost při snižování opotřebení, jinak je snadné spálit nebo otevřít ústa v důsledku tření a tepla a dokonce poškodit povrch spojovaného dílu. Pro spoje tenkých desek by se neměla používat struktura pružinové podložky. Pružinové ostřikovače se podle statistik v autech používají stále méně. Tvar spojovacího zubu ozubené pružné podložky se více používá v automobilovém průmyslu kvůli velké a rovnoměrné zajišťovací síle, zatímco typ rozteče zubů je menší. Pro pružné podložky a elastické podložky lze podle národní normy obecně vybrat ocel 60, 70 a 65Mn v GB699-1999 „vysoce kvalitní uhlíková konstrukční ocel“.
