V roce 2023, s celkovým růstem trhu s novými automobily, dosáhly tradiční společnosti vyrábějící autodíly, jako jsou motory a pneumatiky, růst výkonu, ale tradiční společnosti vyrábějící díly mají slabý výkon. Transformace automobilového průmyslu na elektrifikaci a inteligenci vedla k odlišnému osudu tradičních autodílů a společností nových dílů. Ve srovnání s tradičními společnostmi zabývajícími se díly dosáhl průmysl přírůstkových dílů, jako jsou řadiče domény a lidar, obecně rychlejšího růstu a vyšší úrovně zisku. Z výsledků výkonnosti, s prohlubující se transformací automobilového průmyslu, dokončil průmysl autodílů kolo „obměny“ na obchodní úrovni. V současné době společnosti vyrábějící součástky obecně vstupují do inteligentního elektrického okruhu, aby našly nové body růstu tržeb, vývoj v zámoří se stal novým směrem, stále více společností vyrábějících součástky sleduje tempo zákazníků Oems, aby se vydali na moře, začali aktivně budovat továrny v zámoří podpůrná zařízení . Výkon tradičních výrobců dílů je plochý
V roce 2023 dosáhl průmysl motorů malého růstu v kontextu výrazného růstu na trhu nových automobilů. Údaje společnosti Zhiyan Consulting ukazují, že od ledna do listopadu 2023 dosáhla kumulativní produkce odvětví motorů 20,4120 milionů jednotek, což je nárůst o 5,75 %, ale tempo růstu bylo výrazně nižší než na trhu nových automobilů. V současné době je velká většina automobilových motorů vyráběna automobilovými podniky. Vezměme si jako příklad listopad 2023, 20 největších tuzemských výrobců motorů z hlediska výkonu jsou všechny automobilové podniky nebo dceřiné společnosti automobilových podniků. Mezi nimi se na prvním místě umístila výroba automobilových motorů Chery 191,000 jednotek, kromě Chery Automobile, výroba motorů více než 100,{11}} jednotek v měsíci také zahrnuje FAW-Volkswagen, Geely Automobile , BYD, automobil Great Wall, automobil Changan. Na pozadí růstu poptávky, nákladů na suroviny, námořní přepravy a dalších nákladů ukáže pneumatikářský průmysl výrobu i prodej v roce 2023. Související průmyslové údaje ukazují, že v roce 2023 bude celková čínská výroba ocelových pneumatik ve výši 139 milionů, nárůst o 14 %; Kumulativní produkce poloocelových pneumatik v Číně je 591 milionů, což představuje nárůst o 22 %. Roland Berger ve „Globální studii dodavatelů autodílů 2023“ uvedl, že pneumatiky nebo jediný tradiční segment autodílů se stabilní návratností jsou také způsobeny především jejich velkým podílem na trhu s náhradními díly.
Mezi kotovanými společnostmi se očekává, že se Linglong Tire v roce 2023 vrátí k čistému zisku matky ve výši 1,35 miliardy až 1,61 miliardy juanů, což představuje nárůst o 362 % na 451 %; Očekává se, že společnost Guizhou Tire se v roce 2023 vrátí k čistému zisku matky ve výši 790 milionů až 850 milionů juanů, což představuje nárůst o 84,24 % na 98,23 %; Očekává se, že obecné akcie se v roce 2023 vrátí k čistému zisku matky ve výši 200-270 milionů juanů, což představuje nárůst o 1079 % na 1492 %. Vzhledem k tomu, že trh s palivovými vozy postupně vrcholí, mnoho tradičních společností vyrábějících autodíly je během přechodného období pod větším tlakem na výkon. Očekává se, že společnost Quanfeng Automobile dosáhne v roce 2023 čisté ztráty 490 milionů až 590 milionů juanů. Rozumí se, že společnost Quanfeng Automobile se zabývá především výzkumem a vývojem, výrobou a prodejem automobilových dílů ze slitin hliníku a železných kovů a produkty jsou používá se hlavně v automobilových převodových systémech, motorových systémech, řídicích a brzdových systémech. „V roce 2023 je společnost stále v přechodném období od tradičních autodílů k novým energetickým autodílům a od malých a středních dílů ke středním a velkým dílům,“ zmínil Quanfeng Automobile při vysvětlení ztráty v roce 2023, že více nových projektů společnosti jsou v počáteční efektivitě výroby a průchozí rychlost v procesu stoupání, což má za následek vyšší jednotkové variabilní náklady. Ve srovnání s tradičními součástkami roste výroba a prodej inkrementálních součástek pro inteligentní elektrická vozidla rychleji. Podle údajů o inteligentních vozidlech Gaogong dodal čínský trh (bez dovozu a vývozu) v první polovině roku 2023 1 176 700 předinstalovaných standardních kabinových ovladačů pro osobní automobily, což představuje meziroční nárůst o 67,98 % a penetraci sazba dosáhla 12,7 %, což představuje nárůst o 4 procentní body za celý rok 2022.
Kromě řadiče domény dosáhly v roce 2023 rychlého růstu výroby a prodeje obecně i další přírůstkové komponenty inteligentních elektrických vozidel. Mezi nimi, ačkoli neexistují žádné celkové údaje o odvětví, řada hlavních společností v roce 2023 snadno dosáhla mnohem více než dodávka v roce 2022, například dodávka technologie Hesai ve druhém čtvrtletí 45 600 jednotek, což je 27násobný nárůst. Nejen výroba a prodej, ale také úroveň zisku většiny společností zabývajících se inkrementálními díly daleko převyšuje úroveň tradičních společností vyrábějících díly. Podle studie Roland Berger Global Automotive Parts Supplier Study 2023 je průměrná zisková marže dodavatelů baterií dvakrát vyšší než u tradičních dodavatelů dílů, zatímco zisková marže dodavatelů polovodičů a softwaru mimo automobilový sektor je více než čtyřikrát vyšší než u tradičních dodavatelů dílů. . Ve společnostech kótovaných na A-share autodílech, které zveřejnily prognózu výkonu na rok 2023, jsou společnosti, které se zabývají hlavně obchodem s inteligentními díly pro elektrická vozidla, jako je automobilová elektronika, elektrické hnací motory, lehké a konstrukční díly a obecně nabíjení a nahrazování elektrických vozidel. dosáhnout růstu zisku. Očekává se, že společnost Joyson Electronics se vrátí k mateřské společnosti v roce 2023 s růstem čistého zisku o přibližně 176 %. Rozumí se, že Junsheng Electronics má dva hlavní obchodní segmenty: automobilová bezpečnost, automobilová elektronika (inteligentní kokpit/propojený systém, inteligentní řízení, nový energetický management atd.). Společnost Junsheng Electronics odhalila, že v první polovině roku 2023 přesáhly nové zákaznické objednávky (celý životní cyklus) 42 miliard juanů, z nichž nové objednávky související s novými energetickými vozy přesáhly 30 miliard juanů, což představuje více než 70 %.
Topu Group očekává v roce 2023 růst čistého zisku o 20,58 % - 32,34 %. Z důvodů růstu výkonu Topu Group uvedla, že prodej lehkých podvozků, tepelného managementu a dalších podniků rychle rostl, obchod s automobilovou elektronikou zahájil období sklizně a řada projektů, jako jsou inteligentní elektrické dveřní systémy, byla postupně sériově vyráběných, podíl mezinárodního obchodu se nadále zvyšoval a hodnota jízdních kol, která podporují podniky s inteligentními elektrickými vozidly, nadále rostla. Stojí za zmínku, že některé tradiční společnosti vyrábějící díly také dosáhly růstu výkonu zrychlením uspořádání trhu nových energetických vozidel. Mezi nimi se očekává, že akcie výrobce automobilových čerpadel a olejových čerpadel Feilong se vrátí matce v roce 2023 čistý zisk ve výši 250 milionů až 280 milionů juanů, což je nárůst o 197,15 % na 232,81 %. Pokud jde o růst výkonu v roce 2023, společnost Feilong Shares věří, že souvisí s vlastním využitím příležitosti růstu trhu s hybridními automobily: „Růst penetrace turbodmychadel, rychlý růst hybridních vozidel a produktů pro uložení turbodmychadel. udržet si určité tempo růstu; nový energetický průmysl se rychle rozvinul, zvýšil se podíl hybridních a čistě elektrických vozidel, nadále se rozšiřovaly civilní oblasti, jako jsou servery s kapalinovým chlazením a ukládání energie, a přibývalo nových produktů tepelného managementu. "
Z hlediska exportní hodnoty nejsou autodíly a vozidla horší. Podle údajů Generální správy cel činila od ledna do listopadu 2023 vývozní hodnota autodílů 90,54 miliardy amerických dolarů, což představuje nárůst o 7,6 %, což představuje 47,3 % celkové hodnoty vývozu automobilového zboží. Je zřejmé, že některé zámořské země mají vyšší dovozní cla na vozidla, ale nižší dovozní cla na automobilové díly. V březnu 2023 oficiální věstník brazilské vlády uvedl, že podle usnesení 466 řídícího výkonného výboru Výboru pro zahraniční obchod byla dovozní cla na některé autodíly, které se v zemi nevyráběly, snížena na nulu. Údaje Cicc ukazují, že objem vývozu čínských autodílů v posledních 30 letech nadále rostl, zejména v posledních třech letech. Čínské společnosti vyrábějící autodíly zároveň pokračují v prohlubování rozvoje zámořských trhů. Od roku 2010 do roku 2022 se průměrný zámořský příjem sektoru A-share autodílů rychle zvýšil ze 7 % na 25 %. V roce 2023, v návaznosti na tempo navazujících OEM zákazníků na uspořádání zámořských trhů, mnoho čínských společností vyrábějících autodíly také začalo aktivně podporovat výstavbu zámořských závodů.
Data ukazují, že Mexiko je největším dodavatelem autodílů do Spojených států a GM, Ford, Nissan, Volkswagen a další automobilky mají výrobní základny v Mexiku. V roce 2023 Tesla také oznámila, že postaví novou továrnu v Mexiku. Aby se chopili příležitosti nové továrny Tesly, čínští dodavatelé dílů Tesly, jako je Xusheng Group a Aikodi, zahájili plány na výstavbu továren v Mexiku. V březnu 2023 oznámil dodavatel lehkých řešení Xusheng Group, že kromě založení 100% dceřiné společnosti a společnosti Sun v Hong Kongu v Číně společnost také založí výrobní základny ve Spojených státech a Mexiku. Účelem je uspokojit potřeby rozvoje podnikání v zámoří, dále rozšiřovat severoamerický trh, rychle reagovat na potřeby technických služeb a poprodejních služeb místních zákazníků a dosáhnout rychlé dodávky produktů. V červenci 2023 dodavatel přesného tlakového lití z hliníkové slitiny Akedi také oznámil, že plánuje zvýšit 1,2 miliardy juanů, zejména na výrobu nových konstrukčních dílů energetických vozidel a tří dílů energetického systému v Mexiku, což společnosti pomůže rozšířit její severoamerický trh. sdílet a zlepšovat zámořský nový systém dodávek energie pro automobilový průmysl.
