8. ledna Lin Jinwen, viceprezident společnosti Polar Krypton Intelligent Technology, který sprintuje na newyorskou burzu cenných papírů, řekl Shanghai Securities News, že cílem nových dodávek automobilů polárního Kryptonu v roce 2024 je 230000 vozidel. . Podle předchozích statistik společnosti polar Krypton přesáhly v roce 2023 kumulativní dodávky nových vozů společnosti 110000 vozidel, což představuje nárůst o 65 %. To znamená, že společnost zdvojnásobí svůj cíl dodávek pro rok 2024. Pro trh nových energetických vozidel v roce 2024 existují optimistické předpovědi od podniků k průmyslovým asociacím. "Očekává se, že Čína v roce 2024 prodá 31 milionů aut, včetně 11,5 milionů nových energetických vozidel." Xu Haidong, zástupce hlavního inženýra Čínské asociace výrobců automobilů (dále jen „CAAM“), uvedl, že s postupným oživením čínské ekonomiky a rozvojem nových energetických vozidel se očekává, že poptávka po automobilovém trhu bude i nadále udržovat stabilní růst a budoucí čínský automobilový trh vstoupí do nové fáze 30 milionů kusů.
"V roce 2024 bude pozice nových čínských energetických vozidel na domácím a globálním trhu dále posílena." Zhang Yongwei, místopředseda a generální tajemník China Electric Vehicle 100 Committee, předpověděl, že celosvětový prodej nových energetických vozidel přesáhne v roce 2024 20 milionů a Čína se bude podílet 60 % na celosvětovém prodeji. Zhang Yongwei řekl, že Čína bude i nadále „korouhvičkou“ globálního průmyslu nových energetických vozidel. Odhaduje se, že v roce 2024 budou čínské dodávky baterií a materiálu stále tvořit více než 50 % světa a urychlí přistání prostřednictvím globální spolupráce a uspořádání zámořské výrobní kapacity. "Klíčové technologie a úrovně výroby v Číně, jako jsou baterie, motory a inteligentní kabiny, vedou svět, průměrný dojezd čistě elektrických osobních automobilů přesahuje 460 kilometrů a v Číně se objevilo a přistálo mnoho nových technologií." Zhang Yongwei uvedl, že díky tomu, že nová energetická vozidla v Číně zaujímají důležitou pozici na trhu, se postavení domácího řetězce nových energetických vozidel dále zlepšilo a Čína se zrychlila, aby se stala globálním centrem automobilového dodavatelského řetězce. V roce 2024 bude rozvoj nového energetického automobilového průmyslu i nadále pohánět investice a financování do infrastruktury, automobilových dílů, inteligentní výroby a dalších oborů.
V poslední době jsou intenzivně uváděny Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D a další čínské nezávislé zcela nové energetické nové modely. Hao Hong, ředitel pro řízení trhu a značky oddělení kvality a ekonomického provozu SAIC, uvedl, že na novém energetickém okruhu překročila míra penetrace čínských nezávislých značek 80 %, zatímco dříve silné značky společných podniků jsou méně než 10 %. . Cui Dongshu, generální tajemník Národní federace cestujících, uvedl, že díky technologickým inovacím, zejména podpoře prodlouženého dojezdu a plug-in hybridní technologie, zahájí čínské vlastní zcela nové energetické vozy v roce 2024 silný růst.
Transportní loď BYD ro-ro EXPLORER 1 nedávno dokončila 7-denní námořní zkoušku v Yantai, provincie Shandong, loď je velká dopravní loď typu ro-ro, loď má nápadné červené logo „BYD“. Podle zpráv společnosti Guangzhou Shipbuilding International začala její projektová loď 1 se 7{5}} vozy dual-fuel Vehicle carrier (PCTC) v Nansha v Guangzhou a projekt plánuje postavit celkem dvě lodě. V reakci na zvěsti v oboru, že BYD „koupila loď, aby mohla vyplout na moře“, odpověděli představitelé BYD novinářům, že si společnost pronajala dvě transportní lodě ro-ro z Yantai, provincie Shandong, s dodací lhůtou 2024, a potvrdili, že společnost "skutečně kupuje loď". Průmysloví experti uvedli, že jako nový gigant energetických vozidel BYD jsou přeshraniční investice do lodních lodí poháněny rychlým nárůstem poptávky po exportu automobilů společnosti. Za celý rok 2023 vyvezl BYD 242 800 nových vozů, což představuje nárůst o 334,2 %. Byd také nedávno oznámil, že vybuduje novou výrobní základnu pro nová energetická vozidla v Szegedu v Maďarsku, aby dále prohloubil své zámořské uspořádání.
Výzkumná zpráva Galaxy Securities věří, že zrychlené uspořádání společnosti BYD na zámořských trzích přinese nové přírůstky tržeb společnosti a pomůže tržbám společnosti i nadále udržovat rychlý růst. Galaxy Securities odhaduje, že prodej nových energetických osobních vozidel společnosti BYD v roce 2024 dosáhne 3,8 milionu, z čehož se očekává, že prodeje na export dosáhnou 500,000. Bydův krok je mikrokosmem čínských automobilových společností, které odcházejí do zahraničí. V současné době Nio, zero Run, Nezha, Gao He a další nové síly v oblasti výroby automobilů navrhly plán uspořádání zámořského trhu do roku 2024, SAIC, GAC, Geely, Great Wall a další tradiční skupiny automobilových podniků také propagují proces svých značek jít na moře, SAIC a další podniky se stále připravují na výstavbu továren v Evropě a dalších regionech. Údaje China Automobile Association ukazují, že v roce 2017 byl vývoz automobilů z Číny nižší než 1 milion a očekává se, že konečná data vývozu automobilů v roce 2023 poprvé překročí 5 milionů. Xu Haidong představil, že podle prognózy Čínské automobilové asociace dosáhne celkový objem vývozu automobilů z Číny v roce 2024 5,5 milionu.
Výzkumná zpráva Zhongtai Securities věří, že rok 2024 bude rokem objemu vývozu automobilů z Číny. Export tuzemských automobilek vstoupí do fáze univerzálního objemu a postupně přejde od „globálního prodeje lokální výroby ke „globálnímu výrobnímu globálnímu prodeji“ a očekává se, že zámořský zisk z prodeje aut bude výrazně lepší než na domácím trhu. Liu Luochuan, ředitel Dongfeng's Strategic Development Research Center, uvedl, že do roku 2030 se čínský zámořský prodej automobilů konzervativně odhaduje na 12 milionů kusů. Mezi nimi bylo 6 milionů vyvezeno a 6 milionů vyrobeno a prodáno do zámoří. "Při exportu produktů budou automobilky vyvážet také technické normy a značky. Očekává se, že výstavba zámořských závodů se v příštích několika letech zrychlí, protože čínský export aut bude vrcholit." řekl Liu Luochuan.
