Od 1. ledna 2024 plánuje EU zahrnout lodě navštěvující evropské přístavy do svého systému obchodování s emisemi (ETS), který podle odhadů vygeneruje pro Evropu v roce 2024 uhlíkové kompenzace ve výši 3,6 miliardy dolarů. To znamená, že lodní společnosti budou muset nakupovat uhlík kompenzace za emise uhlíku produkované loděmi plujícími mezi dvěma přístavy EU; Lodě plující mezi přístavy EU a přístavy mimo EU budou zodpovědné za 50 % svých emisí uhlíku.
Sedm zemí EU, včetně Španělska a Itálie, však nedávno zaslalo Evropské komisi dopis, v němž vyzvalo k pozastavení plánu, aby se lodní společnosti nemohly vyhýbat evropským trasám a odklánět obchod do blízkých středomořských přístavů, jako je Tanger v Maroku nebo Port Said v Egypt, které jsou méně než 300 námořních mil od břehů EU. Kontejnerová loď plující mezi Evropou a Asií do roku 2024 by podle nejnovějších odhadů přepravních poradců stála odhadem 810 EUR,000 za předpokladu ceny uhlíku 90 EUR za tunu. Navzdory nákladům na ETS, s lídrem v oblasti kontejnerů Maersk, který údajně loni vydělal 30 miliard dolarů, jsou účty generované ETS ve skutečnosti zlomkem příjmů z mezinárodní přepravy, a proto budou mít pravděpodobně malý dopad na konečné ceny. Některé země EU na pobřeží Středozemního moře, včetně Portugalska, Řecka a Kypru, však veřejně tvrdily, že ETS, který vstoupí v platnost v roce 2024, by mohl přesunout emise do jiných částí světa a že společnosti by mohly využít delší trasy, aby se vyhnuly volání. v přístavech EU, což by mohlo zvýšit emise skleníkových plynů.
