Li Chunlin, zástupce ředitele Národní komise pro rozvoj a reformy, řekl na pravidelném politickém brífinku Státní rady odpoledne 31. . Výroba a prodej nových energetických vozidel, podíl na trhu a vlastnictví dosáhly rekordní výše. Li Chunlin v reakci na dotaz reportéra uvedl, že v první polovině letošního roku činila čínská výroba a prodej automobilů 13,248 milionu a 13,239 milionu, což představuje nárůst o 9,3 procenta a 9,8 procenta. V prvním čtvrtletí pokles výroby a prodeje automobilů, ve druhém čtvrtletí výroba a prodej automobilů výrazně oživily. Mezi nimi se největší novinkou stala nová energetická vozidla.
Z hlediska výroby a prodeje dosáhla výroba a prodej nových energetických vozidel v prvním pololetí letošního roku 3,788 milionu, respektive 3,747 milionu, s meziročním nárůstem o 42,4 procenta a 44,1 procenta . Pokud jde o podíl na trhu, prodeje nových energetických vozidel tvořily 28,3 procenta všech prodejů automobilů, téměř 30 procent, což je nárůst o 2,7 procentního bodu ve srovnání s rokem 2022. Pokud jde o vlastnictví, na konci června tohoto roku se počet nových energetických vozidel v zemi přesáhlo 16,2 milionu. Výroba a prodej, podíl na trhu a vlastnictví nových energetických vozidel dosáhly rekordní výše.
Li Chunlin poukázal na to, že nedávné zasedání Politického předsednictva Ústředního výboru zdůraznilo potřebu upevnit a rozšířit výhody vývoje nových energetických vozidel. Výkonné zasedání Státní rady také učinilo důležitá opatření pro rozvoj nového energetického automobilového průmyslu. V současné době byla vydána řada politických opatření týkajících se spotřeby a vývoje nových energetických vozidel, jako jsou „Implementační stanoviska k urychlení výstavby dobíjecí infrastruktury pro lepší podporu nových energetických vozidel na venkov a revitalizaci venkova“ a „Pokyny“. o dalším budování vysoce kvalitního systému dobíjecí infrastruktury“ a další politické dokumenty. Zároveň také pokračovala a optimalizovala politiku snižování nákupní daně a osvobození od daně pro nová energetická vozidla, čímž vytvořila dobrou politiku a tržní prostředí pro spotřebu nových energetických vozidel.
"Budeme studovat a optimalizovat populárnější a inkluzivnější politiky podpory, abychom lépe uspokojili víceúrovňové a diverzifikované spotřebitelské potřeby lidí a podporovali vysoce kvalitní rozvoj souvisejících průmyslových odvětví," řekl Li Chunlin. Věří, že ať už jde o spotřebu automobilů nebo jiného spotřebního zboží, hlavní prioritou je strukturální reforma na straně nabídky. Pouze proto, aby se přizpůsobili změnám v poptávce a vytvořili novou poptávku, strana nabídky se nereformuje, vyrobené produkty nejsou vhodné pro trh a lidé je nebudou kupovat.
Pokud jde o politiku snížení daně z nákupu a osvobození od daně u nových energetických vozidel, Li Chunlin uvedl, že bude pokračovat a bude optimalizován, a navrhl, aby byla daň z nákupu vozidel osvobozena do konce roku 2025; Do roku 2026 a 2027 se odvod sníží na polovinu. Kromě toho byly nedávno zavedeny politiky na podporu spotřeby nových energetických vozidel.
