Data intenzivně zveřejňovaná v posledních dnech ukazují nesporný fakt: čínský automobilový průmysl, který prolomil klíčové uzly řádu, zahájil důležitou fázi od kvantitativní změny ke změně kvalitativní. Údaje zveřejněné Čínskou asociací výrobců automobilů ukazují, že v roce 2023 dosáhla čínská výroba a prodej automobilů 30,161 milionu a 30,94 milionu, což představuje meziroční nárůst o 11,6 % a 12 %, čímž dosáhla rekordního maxima a dosáhla dvojnásobku číslicový růst, první místo na světě již 15 po sobě jdoucích let. Mezi nimi výroba a prodej nových energetických vozidel dosáhl 9,587 milionu a 9,495 milionu, v tomto pořadí, což představuje nárůst o 35,8 % a 37,9 %, což je první místo na světě již devět let po sobě. Podle údajů zveřejněných Národní asociací pro informace o trhu osobních automobilů dosáhla míra penetrace čínského trhu s novými energetickými osobními automobily v roce 2023 35,7 %, tedy alespoň jeden ze tří nových vozů prodaných na trhu osobních automobilů. je nové energetické vozidlo.
Automobilová výroba a prodej jako důležitý pilíř národního hospodářství poskočily na novou úroveň, zejména průlom nových energetických vozidel, což znamená urychlené přizpůsobení a optimalizaci struktury čínského automobilového průmyslu. V roce 2024 není pochyb o tom, že nová energetická vozidla v Číně vstoupí do éry výroby a prodeje 10 milionů kusů. Podle zprávy 2024 new energy Vehicle Outlook report, kterou nedávno vydala China Electric Automobile 100 Association, se očekává, že rozsah výroby a prodeje čínských nových energetických vozidel dosáhne v roce 2024 13 milionů, s mírou růstu asi 40 %. Čína si bude i nadále udržovat svou pozici největšího spotřebitelského trhu s novými energetickými vozidly a dále se stane „větrnou korouhvičkou“ globálního průmyslu nových energetických vozidel. Rozvoj automobilového průmyslu bude zároveň i nadále pohánět rozvoj infrastruktury, dílů, inteligentní výroby, automobilové inteligence a dalších oborů. Jak řekl Zhang Yongwei, místopředseda výboru China Electric Vehicle 100, automobilový průmysl a průmysl informační komunikace, energetický průmysl vstoupí do období hluboké integrace, automobil jako integrátor a vůdce, který bude řídit rozvoj multi-odvětví, se stal nový rys průmyslového rozvoje Číny a technologická integrace se stala novou výhodou průmyslového rozvoje Číny.
V éře palivových vozidel vyrábějí automobilky nové auto asi čtyři roky a nyní vývojový cyklus automobilů vstoupil do „Mooreovy éry“ podobně jako v polovodičovém průmyslu a uvádění nových modelů je stále rychlejší a rychlejší. produkty jsou stále inteligentnější. Ve strategii inteligence vozidel, kterou právě vydala společnost BYD, která opakovaně získala „globální prodejní korunu“ nových energetických vozidel, je vidět, že auto bude mít inteligentní „mozek“ a „neuronovou síť“, která je jako pokročilá inteligentní životní tělo s komplexním vnímáním, soustředěným myšlením, přesným ovládáním a kolaborativním prováděním; Changan Qiyuan E07, o kterém společnost Changan Automobile oficiálně oznámila, že bude sériově vyráběna v říjnu tohoto roku, může dosáhnout funkcí založených na scénáři, jako je „deformace jedním kliknutím, bezpečný doprovod a vlastní nabíjení“, aby se „Transformátory“ staly realitou.
Průmysl dosáhl konsensu, že v revoluci, která změnila vzorec globálního automobilového průmyslu, pokud čínský automobilový průmysl nezíská dominanci nebo dominance neporoste, musí se stát v této revoluci průkopníkem. Dnes je vidět, že s rychlým nástupem nových energetických vozidel se dominantní postavení Číny v globálním řetězci automobilového průmyslu neustále zlepšuje a zrychluje se, aby se stala centrem globálního automobilového dodavatelského řetězce, stojícího na pozici C na světové scéně. Nejen, že na základě získání výhod nákladově efektivního a inteligentního začal čínský automobilový průmysl prosazovat základní prvky, jako je výkon, design a prostor, a dosáhl průlomů. Údaje zveřejněné Čínskou asociací výrobců automobilů ukazují, že Čína požádala o 74 % světových patentů na napájecí baterie a stala se největším výrobcem hnacích motorů. V roce 2023 obsadily čínské společnosti mezi prvními deseti společnostmi v celosvětové instalované kapacitě baterií šest míst s podílem na trhu více než 60 %. Kromě toho pokročilé technologie, jako je 800-voltové přeplňování a integrovaný proces tlakového lití hliníku, urychlily popularizaci nových podniků energetických vozidel v Číně a také kultivovaly přední podniky v souvisejících odvětvích. Jak uvedla příslušná osoba odpovědná za ministerstvo průmyslu a informačních technologií, zatímco rychlý vývoj nových energetických vozidel v Číně integroval 5G, mobilní internet, velká data, umělou inteligenci a další nové technologie, průmyslový řetězec a hodnotu řetězce pokračují v expanzi do oblastí dopravy, energetiky, informací a komunikace a vybudovali efektivní a spolupracující průmyslový systém a ekologie automobilového průmyslu se komplexně přetváří.
